Lợi thế xuất khẩu đã xuất hiện và dự kiến ​​sẽ tiếp tục mở rộng

Dữ liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cho thấy từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2023, lượng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc là 3,388 triệu chiếc, tăng 60%, đã vượt quá lượng xuất khẩu 3,111.000 chiếc trong cả năm ngoái.

Các cơ quan liên quan dự đoán xuất khẩu ô tô của Trung Quốc dự kiến ​​sẽ vượt 5 triệu chiếc vào năm 2023, trở thành nước đầu tiên trên thế giới. Theo mẫu mã, xuất khẩu 2,839 triệu xe du lịch, tăng 67,4% so với cùng kỳ năm trước; 549.000 xe thương mại được xuất khẩu, tăng 30,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Từ góc độ loại năng lượng, xuất khẩu xe sử dụng nhiên liệu truyền thống là 2,563 triệu chiếc, tăng 48,3%. Xe năng lượng mới đã xuất khẩu 825.000 chiếc, tăng 1,1 lần so với cùng kỳ năm ngoái, trở thành xương sống trong xuất khẩu ô tô của Trung Quốc. Khi xuất khẩu tăng lên, giá xe đạp cũng tăng theo. Trong ba quý đầu năm, trong khi lượng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc tăng 60% so với cùng kỳ năm ngoái thì lượng xuất khẩu lại tăng 83,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Hiện tại, giá trung bình của phương tiện sử dụng năng lượng mới ở thị trường nước ngoài của Trung Quốc đã tăng lên 30.000 USD/xe và giá trung bình của phương tiện sử dụng năng lượng mới cũng tăng, điều này đã trở thành yếu tố quan trọng thúc đẩy tăng trưởng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc.

Sự tăng trưởng nhanh chóng của các phương tiện sử dụng năng lượng mới đã mở ra một thời kỳ cơ hội mới về hiệu ứng quy mô và hiệu ứng thương hiệu để thúc đẩy xuất khẩu ô tô của Trung Quốc. Trung Quốc có thể dựa vào lợi thế của người đi đầu, nắm bắt xu hướng thay đổi và động lực dẫn dắt của ngành công nghiệp ô tô, tối ưu hóa hơn nữa các chính sách và biến khả năng cạnh tranh về chi phí thành hàm lượng vàng công nghệ và thương hiệu cao cấp.

Sự phát triển thành công của ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới của Trung Quốc đã thể hiện đầy đủ những lợi thế tổng thể, bao gồm cả ưu thế thể chế của nước ta. Ngược lại, ở châu Âu và Mỹ, quá trình chuyển đổi tổng thể từ ô tô truyền thống sang phương tiện sử dụng năng lượng mới diễn ra chậm, cộng thêm những lợi thế của ngành ô tô truyền thống dẫn đến thiếu sức mạnh để chuyển đổi, việc thực thi chính sách thiển cận dẫn đến đến sự thiếu liên tục của sự phát triển và "những hạn chế do lợi nhuận vốn" dẫn đến những bất thường trong phát triển công nghiệp. Ở mức độ sâu hơn, đây là một thiếu sót về mặt thể chế.