Нова енергетика Китаю

Понад 20 років тому китайські підприємства продовжували інвестувати в дослідження та розробки та промислове планування в галузі нової енергії, формуючи унікальну технологічну перевагу. Візьмемо, наприклад, акумулятор, ключовий компонент транспортних засобів з новою енергією, від рідкого літієвого акумулятора до напівтвердого літієвого акумулятора, від акумулятора Kirin із зарядом 1000 кілометрів до 800-вольтної високовольтної платформи з карбіду кремнію з 5-хвилинна зарядка на 400 кілометрів, основна технологія батареї продовжує розвиватися з вищими показниками безпеки, більшим запасом ходу та вищою швидкістю заряджання.

Продовжуйте вдосконалювати систему виробництва та ланцюга поставок. На практиці китайські підприємства поступово об’єдналися, щоб сформувати ефективний і повний ланцюг виробництва та постачання. В даний час нова система підтримки енергетичної промисловості Китаю включає не тільки традиційне виробництво та мережу постачання кузовів, шасі та автозапчастин, але й нові акумулятори, електронне керування, систему електричного приводу та електронні продукти та систему постачання програмного забезпечення. У регіоні дельти річки Янцзи виробники нових енергетичних транспортних засобів можуть вирішити постачання необхідних допоміжних частин протягом 4 годин їзди, утворюючи «4-годинний цикл виробництва та постачання».

Продовжувати оптимізувати ринкову екологію. Ринок Китаю — це величезний, насичений сценарієм, повна конкуренція, цифрові, зелені, штучний інтелект та інші технології для прискорення застосування та індустріалізації, в активному підприємництві та інноваціях і жорстокому виживанні найсильніших, продовжують з’являтися конкурентоспроможні, популярні якісні підприємства та продукти . У 2023 році обсяги виробництва та продажів нових енергетичних автомобілів у Китаї зростуть на 35,8% та 37,9% відповідно, з яких близько 8,3 мільйона буде продано в Китаї, що становить 87%.

Продовжуйте сприяти відкритості та співпраці. Китай активно залучає іноземні підприємства до участі в розвитку нової енергетики. Багато транснаціональних автомобільних компаній, таких як Volkswagen, Strangis і Renault, створили спільні підприємства з китайськими компаніями, що займаються виробництвом нових енергоносіїв. На Tesla припадає більше третини китайського експорту автомобілів на новій енергії. Глобальний генеральний директор Volkswagen сказав, що "китайський ринок став нашим фітнес-центром". Водночас китайські підприємства активно здійснюють інвестиційну та технологічну співпрацю за кордоном, що сприяло розвитку місцевої нової енергетики.