อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีน

อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนได้เริ่มก่อตั้งรากฐานห่วงโซ่อุปทานของห่วงโซ่อุตสาหกรรมให้สอดคล้องกับโลกาภิวัตน์ในยุคใหม่

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนมีข้อได้เปรียบในด้านต้นทุนการผลิตและประสิทธิภาพการผลิตของชิ้นส่วนหลักและสาขาการผลิตยานยนต์ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมและห่วงโซ่อุปทานค่อนข้างสมบูรณ์ และข้อได้เปรียบโดยรวมมีความโดดเด่น ซึ่งขับเคลื่อนการพัฒนาอย่างรวดเร็วของ อุตสาหกรรม. ประการแรก มีการขยายขนาดการผลิตและการตลาดเพิ่มเติม ข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนแสดงให้เห็นว่าตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายน 2566 อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนยังคงมีโมเมนตัมการพัฒนาที่แข็งแกร่ง โดยมีการผลิตและยอดขายอยู่ที่ 6.313 ล้านและ 6.278 ล้านตามลำดับ เพิ่มขึ้น 33.7% และ 37.5% และยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 29.8% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด ในหมู่พวกเขา การพัฒนารถยนต์นั่งพลังงานใหม่ในประเทศจีนมีความสำคัญมากขึ้น ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายน รถยนต์พลังงานใหม่ของจีนคิดเป็น 61% ของรถยนต์นั่งพลังงานใหม่ของโลก และสัดส่วนของไตรมาสที่สามคือ 65% ข้อมูลเดือนตุลาคมแสดงให้เห็นว่าบริษัท BYD ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคมมียอดขายรวมมากกว่า 2.381 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 70.36% สำหรับแชมป์การขายองค์กรรถยนต์พลังงานใหม่ระดับโลก คาดว่าจะบรรลุเป้าหมายการขายประจำปีที่ 3 ล้านหน่วยที่ตั้งไว้ตั้งแต่เริ่มต้น แห่งปี สมาคมข้อมูลตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีนคาดการณ์ว่าในปี 2566 ยอดขายรถยนต์นั่งพลังงานใหม่ของจีนจะสูงถึง 8.5 ล้านคัน ยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในแคบจะสูงถึง 23.5 ล้านคัน และอัตราการเจาะตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ต่อปีจะสูงถึง 36% ประการที่สอง ระดับของเทคโนโลยีมีการปรับปรุงอย่างรวดเร็ว ความหนาแน่นพลังงานเดี่ยวของแบตเตอรี่กำลังการผลิตขนาดใหญ่ของจีนสูงถึง 300 วัตต์-ชั่วโมง/กก. รถยนต์นั่งไฟฟ้าบริสุทธิ์โดยเฉลี่ยขับมากกว่า 460 กิโลเมตร รถยนต์นั่งระดับ L2 และสูงกว่าฟังก์ชันการขับขี่อัตโนมัติของยานพาหนะคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 40%