Exportfördelar har dykt upp och förväntas öka ytterligare

Data från China Association of Automobile Manufacturers visar att från januari till september 2023 har Kinas bilexport på 3,388 miljoner, en ökning med 60 %, överstigit exportvolymen på 3 111 000 enheter under hela året förra året.

Relevanta myndigheter förutspår att Kinas bilexport förväntas överstiga 5 miljoner år 2023, vilket blir världens första. Per modell exporterades 2,839 miljoner personbilar, en ökning med 67,4 procent från år till år; 549 000 kommersiella fordon exporterades, en ökning med 30,2 procent jämfört med föregående år. Ur krafttypsperspektiv var exporten av traditionella bränslefordon 2,563 miljoner, en ökning med 48,3%. Nya energifordon exporterade 825 000 enheter, en ökning med 1,1 gånger från året innan, och blev ryggraden i Kinas bilexport. I takt med att exporten har ökat har även cykelpriserna ökat. Under de första tre kvartalen, medan Kinas fordonsexportvolym ökade med 60 % på årsbasis, ökade exportbeloppet med 83,7 % på årsbasis. För närvarande har det genomsnittliga priset på nya energifordon på Kinas utomeuropeiska marknad stigit till 30 000 $ / fordon, och det genomsnittliga priset på nya energifordon har stigit, vilket har blivit en viktig faktor som driver tillväxten av Kinas bilexport.

Den accelererade tillväxten av nya energifordon har inlett en ny möjlighetsperiod med skaleffekt och varumärkeseffekt för att främja Kinas bilexport. Kina kan förlita sig på förstahandsfördelarna, förstå förändringstrenden och vägledande kraft inom bilindustrin, optimera politiken ytterligare och omvandla kostnadskonkurrenskraften till tekniskt guldinnehåll och varumärkespremium.

Den framgångsrika utvecklingen av Kinas nya energibilsindustri har till fullo visat de övergripande fördelarna, inklusive vårt lands institutionella överlägsenhet. Däremot i Europa och USA är övergången från traditionella bilar till nya energifordon långsam, förutom att fördelarna med den traditionella bilindustrin ledde till bristen på kraft för transformation, ledde det kortsiktiga genomförandet av politiken till bristen på kontinuitet i utvecklingen, och "kapitalvinstdrivna begränsningar" ledde till onormal industriell utveckling. På ett djupare plan är detta en institutionell brist.