Kinas nya energiindustri

Sedan mer än 20 år sedan har kinesiska företag fortsatt att investera i forskning och utveckling och industriell layout inom området för ny energi, vilket bildar en unik teknisk fördel. Ta batteriet, en nyckelkomponent i nya energifordon, som ett exempel, från flytande litiumbatterier till halvfasta litiumbatterier, från Kirin-batteriet med en laddning på 1 000 kilometer till 800-volts högspänningsplattform av kiselkarbid med en 5 minuters laddning på 400 kilometer, batteriets kärnteknik fortsätter att slå igenom, med högre säkerhetsprestanda, längre räckvidd och snabbare laddningshastighet.

Fortsätta att förbättra produktions- och försörjningskedjan. I praktiken har kinesiska företag gradvis samlats för att bilda en effektiv och komplett produktions- och leveranskedja. För närvarande inkluderar Kinas nya energifordonsindustristödsystem inte bara det traditionella kaross-, chassi- och bildelarproduktions- och leveransnätverket, utan också det framväxande batteriet, elektronisk styrning, elektriskt drivsystem och elektroniska produkter och mjukvaruförsörjningssystem. I Yangtze River Delta-regionen kan nya energifordon Oems lösa utbudet av nödvändiga stöddelar inom en 4-timmars bilresa, vilket bildar en "4-timmars produktions- och leveranscirkel".

Fortsätt att optimera marknadens ekologi. Kinas marknad är enorm, rika scener, full konkurrens, digital, grön, artificiell intelligens och annan teknik för att påskynda tillämpningen och industrialiseringen, i aktivt entreprenörskap och innovation och hård överlevnad av de starkaste, fortsätter att dyka upp konkurrenskraftiga, populära kvalitetsföretag och produkter . År 2023 kommer produktionen och försäljningsvolymen av nya energifordon i Kina att öka med 35,8 % respektive 37,9 %, varav cirka 8,3 miljoner kommer att säljas i Kina, vilket motsvarar 87 %.

Fortsätt främja öppenhet och samarbete. Kina välkomnar aktivt utländska företag att delta i utvecklingen av den nya energiindustrin. Många multinationella bilföretag, som Volkswagen, Strangis och Renault, har startat joint ventures med kinesiska nya energifordonsföretag. Tesla står för mer än en tredjedel av Kinas export av nya energifordon. Volkswagens globala VD sa att "den kinesiska marknaden har blivit vårt fitnesscenter". Samtidigt har kinesiska företag aktivt genomfört investeringar och tekniskt samarbete utomlands, vilket har drivit utvecklingen av lokal ny energiindustri.