Kinas nya energibilindustri

Kinas nya energibilindustri har initialt bildat en industriell kedjas försörjningskedja grund i linje med globaliseringen av den nya eran.

Under de senaste åren har Kinas nya energibilindustri fördelar i produktionskostnaden och produktionseffektiviteten för vissa kärndelar och fordonstillverkning, industrikedjan och leveranskedjan är relativt kompletta, och den övergripande fördelen är framträdande, vilket driver den snabba utvecklingen av industri. För det första har omfattningen av produktion och marknadsföring utökats ytterligare. Data från China Association of Automobile Manufacturers visar att från januari till september 2023 upprätthöll Kinas nya energibilsindustri en stark utvecklingstakt, med produktion och försäljning som nådde 6,313 miljoner respektive 6,278 miljoner, en ökning med 33,7% och 37,5%, och försäljningen av nya energifordon stod för 29,8 % av den totala försäljningen av nya fordon. Bland dem är utvecklingen av nya energipersonbilar i Kina mer betydande, från januari till september stod Kinas nya energipersonbilar för 61% av världens nya energipersonbilar, och andelen tredje kvartalet är 65%. Oktoberdata visar att BYD-företaget från januari till oktober total försäljning på mer än 2,381 miljoner, en ökning med 70,36%, för den globala försäljningsmästaren för nya energifordon, förväntas uppnå det årliga försäljningsmålet på 3 miljoner enheter som sattes i början av året. China Passenger Car Market Information Association förutspår att Kinas nya energiförsäljning av personbilar år 2023 kommer att nå 8,5 miljoner, den smala försäljningen av personbilar kommer att nå 23,5 miljoner och den årliga penetrationsgraden för nya energifordon förväntas nå 36%. För det andra förbättras tekniknivån snabbt. Kinas storskaliga produktionskraftbatteri enda energitäthet nådde 300 wattimmar/kg, rena elektriska personbilar kör i genomsnitt mer än 460 kilometer, personbilar L2-nivå och över automatisk körfunktion av fordonet stod för mer än 40%.