Përparësitë e eksportit janë shfaqur dhe pritet të zgjerohen më tej
Të dhënat e Shoqatës së Prodhuesve të Automjeteve të Kinës tregojnë se nga janari deri në shtator 2023, eksportet e makinave të Kinës prej 3,388 milionë, një rritje prej 60%, kanë tejkaluar vëllimin e eksportit prej 3,111,000 njësi në të gjithë vitin e kaluar.
Agjencitë përkatëse parashikojnë se eksportet e automobilave të Kinës pritet të kalojnë 5 milionë në vitin 2023, duke u bërë e para në botë. Sipas modelit, u eksportuan 2,839 milionë makina pasagjerësh, me një rritje prej 67,4 për qind nga viti në vit; Janë eksportuar 549,000 automjete komerciale, me një rritje prej 30.2 për qind nga viti në vit. Nga këndvështrimi i llojit të energjisë, eksporti i automjeteve tradicionale me karburant ishte 2,563 milionë, një rritje prej 48,3%. Automjetet e reja të energjisë eksportuan 825,000 njësi, një rritje prej 1.1 herë nga viti në vit, duke u bërë shtylla kurrizore e eksporteve të makinave të Kinës. Ndërsa eksportet janë rritur, janë rritur edhe çmimet e biçikletave. Në tre tremujorët e parë, ndërsa vëllimi i eksportit të automjeteve të Kinës u rrit me 60% nga viti në vit, sasia e eksportit u rrit me 83.7% nga viti në vit. Aktualisht, çmimi mesatar i automjeteve me energji të reja në tregun jashtë Kinës është rritur në 30,000 dollarë për automjet dhe çmimi mesatar i automjeteve me energji të re është rritur, gjë që është bërë një faktor i rëndësishëm që nxit rritjen e eksporteve të automobilave të Kinës.
Rritja e përshpejtuar e automjeteve të reja me energji ka sjellë një periudhë të re mundësie të efektit të shkallës dhe efektit të markës për të promovuar eksportet e automobilave të Kinës. Kina mund të mbështetet në avantazhin e lëvizjes së parë, të kuptojë trendin e ndryshimit dhe forcën udhëzuese të industrisë së automobilave, të optimizojë më tej politikat dhe të transformojë konkurrueshmërinë e kostos në përmbajtje ari të teknologjisë dhe premium të markës.
Zhvillimi i suksesshëm i industrisë së re të automobilave me energji të Kinës ka demonstruar plotësisht avantazhet e përgjithshme, duke përfshirë epërsinë institucionale të vendit tonë. Në të kundërt, në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, tranzicioni i përgjithshëm nga automobilat tradicionalë në automjetet e reja me energji është i ngadalshëm, përveç avantazheve të industrisë tradicionale të automobilave çuan në mungesën e fuqisë për transformim, zbatimi dritëshkurtër i politikave çoi mungesa e vazhdimësisë së zhvillimit dhe "kufizimet e nxitura nga fitimi i kapitalit" çuan në anomali të zhvillimit industrial. Në një nivel më të thellë, kjo është një mangësi institucionale.