Čínsky nový energetický automobilový priemysel

Čínsky nový energetický automobilový priemysel pôvodne vytvoril základ dodávateľského reťazca priemyselného reťazca v súlade s globalizáciou novej éry.

V posledných rokoch má čínsky nový energetický automobilový priemysel výhody v oblasti výrobných nákladov a efektívnosti výroby niektorých kľúčových dielov a oblastí výroby vozidiel, priemyselný reťazec a dodávateľský reťazec sú relatívne úplné a celková výhoda je výrazná, čo vedie k rýchlemu rozvoju priemyslu. Po prvé, rozsah výroby a marketingu sa ďalej rozšíril. Údaje od Čínskej asociácie výrobcov automobilov ukazujú, že od januára do septembra 2023 si čínsky automobilový priemysel s novou energiou udržal silné tempo rozvoja, pričom výroba a predaj dosiahli 6,313 milióna a 6,278 milióna, čo predstavuje nárast o 33,7 % a 37,5 %. a predaj nových energetických vozidiel predstavoval 29,8 % z celkového predaja nových vozidiel. Spomedzi nich je významnejší vývoj nových energetických osobných áut v Číne, od januára do septembra tvorili čínske nové energetické osobné autá 61 % celosvetových nových energetických osobných áut a podiel tretieho štvrťroka je 65 %. Októbrové údaje ukazujú, že celkový predaj spoločnosti BYD od januára do októbra pre celosvetového šampióna v predaji nových energetických vozidiel predstavuje od januára do októbra celkový predaj viac ako 2,381 milióna, čo je nárast o 70,36 %, pričom sa očakáva, že dosiahne ročný cieľ predaja 3 milióny kusov stanovený na začiatku. roka. Čínska asociácia informácií o trhu osobných automobilov predpovedá, že v roku 2023 predaj nových energetických osobných automobilov v Číne dosiahne 8,5 milióna, úzky predaj osobných automobilov dosiahne 23,5 milióna a očakáva sa, že ročná miera prieniku nových energetických vozidiel dosiahne 36 %. Po druhé, úroveň technológie sa rýchlo zlepšuje. Hustota jednej energie z veľkokapacitnej elektrickej batérie v Číne dosiahla 300 watthodín/kg, čisto elektrické osobné autá najazdia v priemere viac ako 460 kilometrov, osobné autá na úrovni L2 a nad funkciou automatickej jazdy vozidla predstavovali viac ako 40 %.