Vantagens de exportação surgiram e espera-se que se expandam ainda mais
Os dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis mostram que de janeiro a setembro de 2023, as exportações de automóveis da China de 3,388 milhões, um aumento de 60%, excederam o volume de exportação de 3,111 mil unidades em todo o ano passado.
Agências relevantes prevêem que as exportações de automóveis da China deverão ultrapassar 5 milhões em 2023, tornando-se as primeiras do mundo. Por modelo, foram exportados 2,839 milhões de automóveis de passageiros, um aumento anual de 67,4%; Foram exportados 549 mil veículos comerciais, um aumento anual de 30,2%. Do ponto de vista do tipo de potência, a exportação de veículos movidos a combustível tradicional foi de 2,563 milhões, um aumento de 48,3%. Os novos veículos energéticos exportaram 825.000 unidades, um aumento de 1,1 vezes em relação ao ano anterior, tornando-se a espinha dorsal das exportações de automóveis da China. À medida que as exportações aumentaram, também aumentaram os preços das bicicletas. Nos primeiros três trimestres, enquanto o volume de exportação de veículos da China aumentou 60% em termos anuais, o valor das exportações aumentou 83,7% em termos anuais. Actualmente, o preço médio dos novos veículos energéticos no mercado externo da China aumentou para 30.000 dólares/veículo, e o preço médio dos novos veículos energéticos aumentou, o que se tornou um factor importante que impulsiona o crescimento das exportações automóveis da China.
O crescimento acelerado de novos veículos energéticos inaugurou um novo período de oportunidade de efeito de escala e efeito de marca para promover as exportações de automóveis da China. A China pode contar com a vantagem de ser pioneira, compreender a tendência de mudança e a força orientadora da indústria automóvel, optimizar ainda mais as políticas e transformar a competitividade de custos em conteúdo de ouro tecnológico e prémio de marca.
O desenvolvimento bem sucedido da nova indústria automóvel energética da China demonstrou plenamente as vantagens globais, incluindo a superioridade institucional do nosso país. Em contraste, na Europa e nos Estados Unidos, a transição global dos automóveis tradicionais para os novos veículos energéticos é lenta, além das vantagens da indústria automóvel tradicional levarem à falta de poder para a transformação, a implementação míope de políticas levou à falta de continuidade do desenvolvimento e "restrições motivadas pelo lucro do capital" levaram a anormalidades no desenvolvimento industrial. Num nível mais profundo, esta é uma deficiência institucional.