Kinas nye energibilindustri

Kinas nye energibilindustri har i utgangspunktet dannet en industriell kjedeforsyningskjedestiftelse i tråd med globaliseringen av den nye æra.

De siste årene har Kinas nye energibilindustri fordeler i produksjonskostnadene og produksjonseffektiviteten til noen kjernedeler og kjøretøyproduksjonsfelt, industrikjeden og forsyningskjeden er relativt komplett, og den generelle fordelen er fremtredende, noe som driver den raske utviklingen av industri. For det første har omfanget av produksjon og markedsføring blitt ytterligere utvidet. Data fra China Association of Automobile Manufacturers viser at fra januar til september 2023 opprettholdt Kinas nye energibilindustri et sterkt utviklingsmoment, med produksjon og salg som nådde henholdsvis 6,313 millioner og 6,278 millioner, en økning på 33,7 % og 37,5 %, og salg av nye energibiler utgjorde 29,8 % av det totale salget av nye kjøretøy. Blant dem er utviklingen av nye energi personbiler i Kina mer betydningsfull, fra januar til september utgjorde Kinas nye energi personbiler 61% av verdens nye energi personbiler, og andelen av tredje kvartal er 65%. Oktoberdata viser at BYD-selskapet fra januar til oktober totalt salg på mer enn 2,381 millioner, en økning på 70,36%, for den globale salgsmesteren for nye energikjøretøyer, forventes å oppnå det årlige salgsmålet på 3 millioner enheter satt i begynnelsen av året. China Passenger Car Market Information Association spår at i 2023 vil Kinas nye energi-personbilsalg nå 8,5 millioner, smalt personbilsalg vil nå 23,5 millioner, og den årlige penetrasjonsraten for nye energikjøretøyer forventes å nå 36%. For det andre forbedres teknologinivået raskt. Kinas storskala produksjonskraftbatteri enkelt energitetthet nådde 300 watt-timer/kg, rene elektriske personbiler kjører i gjennomsnitt mer enn 460 kilometer, personbiler L2-nivå og over automatisk kjørefunksjon av kjøretøyet sto for mer enn 40%.