တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း

တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် ခေတ်သစ် ဂလိုဘယ်လိုက်ဇေးရှင်းနှင့်အညီ စက်မှုကွင်းဆက် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် အခြေခံအုတ်မြစ်ကို ကနဦး စတင်ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် အချို့သော အဓိကအစိတ်အပိုင်းများနှင့် မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေးနယ်ပယ်များ၏ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် ထုတ်လုပ်မှုထိရောက်မှုတွင် အားသာချက်များရှိပြီး စက်မှုကွင်းဆက်နှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တို့သည် အတော်လေးပြည့်စုံနေပြီး အလုံးစုံသောအားသာချက်မှာ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မောင်းနှင်လျက်ရှိသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်း။ ပထမဦးစွာ၊ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် စျေးကွက်ချဲ့ထွင်မှု အတိုင်းအတာကို ပိုမိုချဲ့ထွင်ခဲ့သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ စက်တင်ဘာလအထိ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်သည့် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအရှိန်အဟုန်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းအားမှာ ၆ ဒသမ ၃၁၃ သန်းနှင့် ၆ ဒသမ ၂၇၈ သန်း အသီးသီး တိုးမြင့်လာခဲ့ကြောင်း၊ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားရောင်းချရမှုမှာ ကားသစ်ရောင်းချရမှု စုစုပေါင်း၏ 29.8% ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အနက် တရုတ်နိုင်ငံတွင် စွမ်းအင်လူစီးကားသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုသည် ဇန်နဝါရီမှ စက်တင်ဘာလအထိ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ် လူစီးကားသစ်များ၏ ၆၁ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် တတိယသုံးလပတ်၏ အချိုးအစားမှာ ၆၅ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။ အောက်တိုဘာလမှ အချက်အလက်များအရ BYD ကုမ္ပဏီသည် ဇန်နဝါရီမှ အောက်တိုဘာလအထိ စုစုပေါင်းရောင်းအား 2.381 သန်းကျော်ရှိပြီး 70.36% တိုးမြင့်လာကာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်သစ်လုပ်ငန်း အရောင်းချန်ပီယံအတွက် အစပိုင်းတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် နှစ်စဉ်ရောင်းအား 3 သန်းအထိ မျှော်မှန်းထားသည်။ တစ်နှစ်တာ၏ China Passenger Car Market Information Association မှ 2023 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ် လူစီးကားရောင်းချရမှု 8.5 သန်း၊ ကျဉ်းမြောင်းသောခရီးသည်တင်ကားရောင်းချရမှု 23.5 သန်းအထိရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ နှစ်စဉ်ထိုးဖောက်မှုနှုန်းမှာ 36% ရှိလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ နည်းပညာအဆင့်သည် လျင်မြန်စွာ တိုးတက်နေပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ အကြီးစားထုတ်လုပ်သည့် ပါဝါဘက်ထရီသည် တစ်ခုတည်းသော စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် 300 ဝပ်နာရီ/ကီလိုဂရမ်သို့ ရောက်ရှိပြီး ပျမ်းမျှအားဖြင့် ကီလိုမီတာ 460 ကျော်မောင်းနှင်သော လျှပ်စစ်စစ်စစ်ခရီးသည်တင်ကားများ၊ ခရီးသည်တင်ကား L2 အဆင့်နှင့် အထက်ကားများ၏ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုလုပ်ဆောင်ချက် 40% ကျော်ရှိသည်။