Новата кинеска автомобилска индустрија за енергија

Новата кинеска автомобилска индустрија за енергија првично формираше основа за синџирот на снабдување со индустриски синџири во согласност со глобализацијата на новата ера.

Во последниве години, кинеската нова енергетска автомобилска индустрија има предности во трошоците за производство и ефикасноста на производството на некои основни делови и полиња за производство на возила, индустрискиот синџир и синџирот на снабдување се релативно завршени, а севкупната предност е истакната, што го поттикнува брзиот развој на индустријата. Прво, обемот на производство и маркетинг е дополнително проширен. Податоците од кинеската асоцијација на производители на автомобили покажуваат дека од јануари до септември 2023 година, кинеската автомобилска индустрија за нова енергија одржа силен момент на развој, со производство и продажба достигнаа 6,313 милиони и 6,278 милиони, соодветно, што претставува зголемување од 33,7% и 37,5%. а продажбата на нови енергетски возила учествува со 29,8% од вкупната продажба на нови возила. Меѓу нив, развојот на нови енергетски патнички автомобили во Кина е позначаен, од јануари до септември, новите енергетски патнички автомобили во Кина сочинуваат 61% од новите енергетски патнички автомобили во светот, а процентот на третиот квартал е 65%. Октомвриските податоци покажуваат дека компанијата BYD од јануари до октомври вкупните продажби од повеќе од 2,381 милиони, што претставува зголемување од 70,36%, за светскиот шампион во продажба на нови енергетски возила, се очекува да ја постигне годишната цел на продажба од 3 милиони единици поставена на почетокот. на годината. Кинеската асоцијација за информации за пазарот на патнички автомобили предвидува дека во 2023 година, продажбата на нови енергетски патнички автомобили во Кина ќе достигне 8,5 милиони, продажбата на тесни патнички автомобили ќе достигне 23,5 милиони, а годишната стапка на пенетрација на нови енергетски возила се очекува да достигне 36%. Второ, нивото на технологијата брзо се подобрува. Енергетската густина на батериите за производство на големи размери во Кина достигна 300 ват-часови/кг, чисто електрични патнички автомобили во просек возат повеќе од 460 километри, патничките автомобили L2 ниво и над функцијата за автоматско возење на возилото отпаѓаат повеќе од 40%.