Ķīnas jaunā enerģijas automobiļu rūpniecība

Ķīnas jaunā enerģijas automobiļu rūpniecība sākotnēji ir izveidojusi rūpnieciskās ķēdes piegādes ķēdes pamatu saskaņā ar jaunā laikmeta globalizāciju.

Pēdējos gados Ķīnas jaunajai enerģijas automobiļu rūpniecībai ir priekšrocības dažu galveno daļu un transportlīdzekļu ražošanas jomu ražošanas izmaksu un ražošanas efektivitātes ziņā, rūpnieciskā ķēde un piegādes ķēde ir salīdzinoši pilnīga, un vispārējā priekšrocība ir ievērojama, kas veicina strauju nozare. Pirmkārt, ir vēl vairāk paplašināts ražošanas un mārketinga apjoms. Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas dati liecina, ka no 2023. gada janvāra līdz septembrim Ķīnas jaunās enerģijas automobiļu rūpniecība saglabāja spēcīgu attīstības tempu, ražošanai un pārdošanai sasniedzot attiecīgi 6,313 miljonus un 6,278 miljonus, kas ir pieaugums par 33,7% un 37,5%. un jaunu enerģijas transportlīdzekļu tirdzniecība veidoja 29,8% no kopējā jaunu transportlīdzekļu pārdošanas apjoma. Tostarp nozīmīgāka ir jaunu enerģētisko pasažieru automobiļu attīstība Ķīnā, no janvāra līdz septembrim Ķīnas jaunās enerģijas vieglās automašīnas veidoja 61% no pasaules jaunajiem energopatēriņa automobiļiem, bet trešā ceturkšņa īpatsvars ir 65%. Oktobra dati liecina, ka uzņēmuma BYD kopējais pārdošanas apjoms no janvāra līdz oktobrim ir vairāk nekā 2,381 miljons, kas ir pieaugums par 70,36%, pasaules jauno enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumu pārdošanas čempionam, sagaidāms, ka sasniegs sākumā noteikto gada pārdošanas mērķi 3 miljonu vienību apmērā. gada. Ķīnas Pasažieru automobiļu tirgus informācijas asociācija prognozē, ka 2023. gadā Ķīnas jauno enerģētisko vieglo automobiļu pārdošanas apjoms sasniegs 8,5 miljonus, šauru vieglo automobiļu pārdošanas apjoms sasniegs 23,5 miljonus, un paredzams, ka jauno enerģijas transportlīdzekļu izplatības līmenis gadā sasniegs 36%. Otrkārt, tehnoloģiju līmenis strauji uzlabojas. Ķīnas lielapjoma ražošanas jaudas akumulatora vienas enerģijas blīvums sasniedza 300 vatstundas/kg, tīri elektriskie pasažieru automobiļi vidēji nobrauc vairāk nekā 460 kilometrus, vieglās automašīnas L2 un augstāka līmeņa transportlīdzekļa automātiskās braukšanas funkcija veidoja vairāk nekā 40%.