Atsirado ir tikimasi, kad eksporto pranašumai dar labiau plėsis

Kinijos automobilių gamintojų asociacijos duomenys rodo, kad nuo 2023 m. sausio iki rugsėjo Kinijos automobilių eksportas 3,388 mln., ty 60 proc., viršijo 3 111 000 vienetų eksporto apimtis per visus praėjusius metus.

Atitinkamos agentūros prognozuoja, kad Kinijos automobilių eksportas 2023 metais turėtų viršyti 5 mln., tapdamas pirmuoju pasaulyje. Pagal modelį buvo eksportuota 2,839 mln. lengvųjų automobilių, ty 67,4 proc. daugiau nei per metus; Eksportuota 549 000 komercinių transporto priemonių – 30,2 proc. daugiau nei per metus. Žvelgiant iš galios, tradiciniu kuru varomų transporto priemonių eksportas sudarė 2,563 mln. eurų, išaugo 48,3 proc. Naujų energetinių transporto priemonių eksportuota 825 000 vienetų, ty 1,1 karto daugiau nei per metus ir tapo Kinijos automobilių eksporto stuburu. Didėjant eksportui, augo ir dviračių kainos. Per pirmuosius tris ketvirčius, kai Kinijos transporto priemonių eksporto apimtys per metus išaugo 60%, o eksporto apimtis, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai, padidėjo 83,7%. Šiuo metu vidutinė naujų energetinių transporto priemonių kaina Kinijos užsienio rinkoje pakilo iki 30 000 USD už transporto priemonę, o vidutinė naujų energetinių transporto priemonių kaina išaugo, o tai tapo svarbiu Kinijos automobilių eksporto augimo veiksniu.

Pagreitėjęs naujų energetinių transporto priemonių augimas atvėrė naują masto efekto ir prekės ženklo efekto galimybę skatinti Kinijos automobilių eksportą. Kinija gali pasikliauti pirmaujančios šalies pranašumu, suvokti automobilių pramonės pokyčių tendencijas ir pagrindinę jėgą, toliau optimizuoti politiką ir paversti sąnaudų konkurencingumą technologijų aukso turiniu ir prekės ženklo priemoka.

Sėkmingas Kinijos naujų energetinių automobilių pramonės vystymas visiškai parodė bendrus pranašumus, įskaitant mūsų šalies institucinį pranašumą. Priešingai, Europoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose bendras perėjimas nuo tradicinių automobilių prie naujų energiją naudojančių transporto priemonių yra lėtas, be tradicinės automobilių pramonės pranašumų, dėl kurių trūko galios transformacijai, trumparegiškas politikos įgyvendinimas paskatino. vystymosi tęstinumo stoka, o „kapitalo pelno suvaržymai“ lėmė pramonės plėtros anomalijas. Gilesniu lygmeniu tai yra institucinis trūkumas.