수출 우위가 나타났으며 더욱 확대될 것으로 예상됩니다.

중국자동차공업협회 자료에 따르면 2023년 1월부터 9월까지 중국의 자동차 수출량은 338만8000대로 60% 증가해 지난해 전체 수출량 311만1000대를 넘어섰다.

관계 기관들은 중국의 자동차 수출이 2023년에는 세계 최초로 500만대를 넘어설 것으로 예상하고 있다. 모델별로는 승용차 283만9000대가 수출돼 전년 동기 대비 67.4% 증가했다. 상용차 수출은 54만9000대로 전년 동기 대비 30.2% 증가했다. 동력형별로 보면 전통연료자동차 수출은 256만3000대로 48.3% 증가했다. 신에너지 자동차는 전년 대비 1.1배 증가한 825,000대를 수출하여 중국 자동차 수출의 중추가 되었습니다. 수출이 증가함에 따라 자전거 가격도 증가했습니다. 1~3분기 중국의 자동차 수출량은 전년 동기 대비 60% 증가한 반면 수출액은 83.7% 증가했다. 현재 중국 해외 시장의 신에너지 자동차 평균 가격은 차량당 3만달러까지 올랐고, 신에너지 자동차 평균 가격도 상승해 중국 자동차 수출 성장을 견인하는 중요한 요인으로 자리 잡았다.

신에너지 자동차의 가속화된 성장은 중국의 자동차 수출을 촉진하기 위한 규모 효과와 브랜드 효과의 새로운 기회 시대를 열었습니다. 중국은 선점자 우위에 의지하고, 자동차 산업의 변화 추세와 주도력을 파악하고, 정책을 더욱 최적화하고, 비용 경쟁력을 기술 금 콘텐츠와 브랜드 프리미엄으로 전환할 수 있습니다.

중국 신에너지 자동차산업의 성공적인 발전은 우리나라의 제도적 우월성을 포함한 전반적인 우세를 충분히 보여주었다. 이에 비해 유럽과 미국에서는 전통적인 자동차에서 신에너지 자동차로의 전반적인 전환이 느리고, 전통적인 자동차 산업의 장점 외에도 변화를 위한 힘이 부족하고, 근시안적인 정책 시행으로 인해 발전의 연속성이 결여되어 있고, '자본 이익 중심의 제약'으로 인해 산업 발전의 이상 현상이 발생했습니다. 더 깊은 수준에서 보면 이는 제도적 결함입니다.