გამოიკვეთა ექსპორტის უპირატესობები და მოსალოდნელია კიდევ უფრო გაფართოვდეს

ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის მონაცემები აჩვენებს, რომ 2023 წლის იანვრიდან სექტემბრამდე ჩინეთის ავტომობილების ექსპორტმა 3,388 მილიონი, ზრდა 60%-ით, გადააჭარბა 3,111,000 ერთეულის ექსპორტის მოცულობას გასული წლის განმავლობაში.

შესაბამისი სააგენტოები ვარაუდობენ, რომ ჩინეთის ავტომობილების ექსპორტი სავარაუდოდ 5 მილიონს გადააჭარბებს 2023 წელს და გახდება მსოფლიოში პირველი. მოდელის მიხედვით, ექსპორტირებულია 2,839 მილიონი მსუბუქი ავტომობილი, რაც 67,4 პროცენტით მეტია წლიურად; ექსპორტირებულია 549 000 კომერციული მანქანა, რაც 30,2 პროცენტით მეტია წლიურად. სიმძლავრის ტიპის თვალსაზრისით, ტრადიციული საწვავის მანქანების ექსპორტმა შეადგინა 2,563 მლნ, ზრდა 48,3%-ით. ახალი ენერგეტიკული მანქანების ექსპორტი 825,000 ერთეულია, რაც 1,1-ჯერ გაიზარდა წლიურად, რაც გახდა ჩინეთის ავტომობილების ექსპორტის ხერხემალი. ექსპორტის მატებასთან ერთად გაიზარდა ველოსიპედის ფასებიც. პირველ სამ კვარტალში, მაშინ როცა ჩინეთის ავტომობილების ექსპორტის მოცულობა 60%-ით გაიზარდა წლიურად, ექსპორტის მოცულობა 83,7%-ით გაიზარდა წლიურად. ამჟამად, ჩინეთის საზღვარგარეთის ბაზარზე ახალი ენერგეტიკული მანქანების საშუალო ფასი გაიზარდა $30,000 / მანქანაზე, ხოლო ახალი ენერგეტიკული მანქანების საშუალო ფასი გაიზარდა, რაც გახდა მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელიც განაპირობებს ჩინეთის საავტომობილო ექსპორტის ზრდას.

ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების დაჩქარებულმა ზრდამ გამოიწვია მასშტაბის ეფექტისა და ბრენდის ეფექტის ახალი შესაძლებლობების პერიოდი ჩინეთის საავტომობილო ექსპორტის ხელშეწყობისთვის. ჩინეთს შეუძლია დაეყრდნოს პირველი მოძრავი უპირატესობას, გაითავისოს საავტომობილო ინდუსტრიის ცვლილების ტენდენცია და სახელმძღვანელო ძალა, შემდგომი ოპტიმიზაცია მოახდინოს პოლიტიკის ოპტიმიზაციაზე და გარდაქმნას ხარჯების კონკურენტუნარიანობა ტექნოლოგიურ ოქროს შემცველობად და ბრენდის პრემიუმად.

ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო ინდუსტრიის წარმატებულმა განვითარებამ სრულად აჩვენა საერთო უპირატესობები, მათ შორის ჩვენი ქვეყნის ინსტიტუციური უპირატესობა. ამის საპირისპიროდ, ევროპასა და შეერთებულ შტატებში, ტრადიციული ავტომობილებიდან ახალ ენერგეტიკულ სატრანსპორტო საშუალებებზე საერთო გადასვლა ნელია, გარდა იმისა, რომ ტრადიციული საავტომობილო ინდუსტრიის უპირატესობებმა განაპირობა ტრანსფორმაციისთვის ძალაუფლების ნაკლებობა, პოლიტიკის მოკლევადიანი განხორციელება გამოიწვია. განვითარების უწყვეტობის ნაკლებობამ და „კაპიტალის მოგებაზე განპირობებულმა შეზღუდვებმა“ გამოიწვია ინდუსტრიული განვითარების ანომალიები. უფრო ღრმა დონეზე, ეს არის ინსტიტუციური დეფიციტი.