中国の新エネルギー産業

20年以上前から、中国企業は新エネルギー分野の研究開発と産業配置に投資を続け、独自の技術的優位性を形成している。新エネルギー車の主要コンポーネントであるバッテリーを例に挙げると、液体リチウム電池から半固体リチウム電池まで、1,000キロメートル充電できるキリン電池から800ボルトの高電圧炭化ケイ素プラットフォームまで、 5 分間の充電で 400 キロメートル走行できるバッテリーのコアテクノロジーは、安全性能の向上、航続距離の延長、充電速度の高速化など、進化を続けています。

生産およびサプライチェーンシステムの改善を継続します。実際には、中国企業は徐々に集まり、効率的で完全な生産およびサプライチェーンを形成しています。現在、中国の新エネルギー車産業の支援システムには、従来の車体、シャシー、自動車部品の生産・供給ネットワークだけでなく、新興のバッテリー、電子制御、電気駆動システム、電子製品とソフトウェアの供給システムも含まれている。長江デルタ地域では、新エネルギー車のOEMは4時間のドライブ以内で必要なサポート部品の供給を解決でき、「4時間の生産・供給サークル」を形成する。

市場環境の最適化を継続します。中国市場は巨大で、豊かなシーンがあり、競争が激しく、デジタル、グリーン、人工知能などの技術が応用と産業化を加速し、活発な起業家精神と革新、そして適者生存の激しい中で、競争力があり、人気のある高品質の企業と製品が出現し続けています。 。 2023年には、中国の新エネルギー車の生産台数と販売台数はそれぞれ35.8％、37.9％増加し、そのうち87％を占める約830万台が中国で販売されると見込まれている。

オープン性と協力性を引き続き促進します。中国は新エネルギー産業の発展への外国企業の参加を積極的に歓迎している。フォルクスワーゲン、ストラジス、ルノーなどの多くの多国籍自動車会社が、中国の新エネルギー車会社と合弁会社を設立している。テスラは中国の新エネルギー車輸出の3分の1以上を占めている。フォルクスワーゲンのグローバルCEOは「中国市場は当社のフィットネスセンターになった」と語った。同時に、中国企業は海外への投資や技術協力を積極的に実施し、地元の新エネルギー産業の発展を牽引してきた。