中国の新エネルギー自動車産業

中国の新エネルギー自動車産業は当初、新時代のグローバル化に合わせて産業チェーンのサプライチェーン基盤を形成した。

近年、中国の新エネルギー自動車産業は一部の基幹部品と車両製造分野の生産コストと生産効率で優位性があり、産業チェーンとサプライチェーンが比較的完成しており、全体的な優位性が顕著であり、自動車の急速な発展を推進している。業界。まず、生産と販売の規模がさらに拡大しました。中国自動車工業協会のデータによると、2023年1月から9月まで、中国の新エネルギー自動車産業は強力な発展の勢いを維持し、生産台数は631万3,000台、販売台数は627万8,000台に達し、それぞれ33.7%、37.5%増加した。新エネルギー車の販売は新車総販売の29.8%を占めました。その中で、中国の新エネルギー乗用車の発展はより重要であり、1月から9月までに中国の新エネルギー乗用車は世界の新エネルギー乗用車の61％を占め、第3四半期の割合は65％となった。 10月のデータによると、BYD社は1月から10月までの総販売台数が70.36%増の238万1,000台を超え、世界の新エネルギー車法人販売チャンピオンとして、当初設定した年間販売目標300万台を達成する見通しだという。今年の。中国乗用車市場情報協会は、2023年の中国の新エネルギー乗用車販売台数は850万台、狭域乗用車販売台数は2,350万台に達し、新エネルギー車の年間普及率は36％に達すると予測している。第二に、技術レベルは急速に向上しています。中国の大規模生産動力電池の単体エネルギー密度は300ワット時/kgに達し、純電気乗用車の平均走行距離は460キロメートル以上、乗用車L2レベル以上の自動運転機能は車両の40％以上を占めている。