Sono emersi vantaggi in termini di esportazioni e si prevede che si espanderanno ulteriormente
I dati della China Association of Automobile Manufacturers mostrano che da gennaio a settembre 2023, le esportazioni automobilistiche cinesi di 3.388 milioni, con un aumento del 60%, hanno superato il volume di esportazioni di 3.111.000 unità nell'intero anno dello scorso anno.
Le agenzie competenti prevedono che le esportazioni automobilistiche cinesi supereranno i 5 milioni nel 2023, diventando le prime al mondo. Per modello, sono state esportate 2,839 milioni di autovetture, in crescita del 67,4% su base annua; Sono stati esportati 549.000 veicoli commerciali, con un aumento del 30,2% su base annua. Dal punto di vista della tipologia di alimentazione, l'export di veicoli a carburante tradizionale è stato di 2.563 milioni, con un incremento del 48,3%. I veicoli a nuova energia hanno esportato 825.000 unità, con un aumento di 1,1 volte su base annua, diventando la spina dorsale delle esportazioni automobilistiche cinesi. Con l’aumento delle esportazioni, sono aumentati anche i prezzi delle biciclette. Nei primi tre trimestri, mentre il volume delle esportazioni di veicoli cinesi è aumentato del 60% su base annua, l'importo delle esportazioni è aumentato dell'83,7% su base annua. Allo stato attuale, il prezzo medio dei veicoli a nuova energia nel mercato estero cinese è salito a 30.000 dollari per veicolo, così come è aumentato il prezzo medio dei veicoli a nuova energia, il che è diventato un fattore importante che guida la crescita delle esportazioni automobilistiche cinesi.
La crescita accelerata dei nuovi veicoli energetici ha inaugurato un nuovo periodo di opportunità di effetto scala ed effetto marchio per promuovere le esportazioni automobilistiche cinesi. La Cina può fare affidamento sul vantaggio della prima mossa, cogliere la tendenza al cambiamento e la forza guida dell’industria automobilistica, ottimizzare ulteriormente le politiche e trasformare la competitività dei costi in contenuto tecnologico e premium del marchio.
Il successo dello sviluppo dell'industria automobilistica cinese basata sulla nuova energia ha pienamente dimostrato i vantaggi complessivi, inclusa la superiorità istituzionale del nostro Paese. Al contrario, in Europa e negli Stati Uniti, la transizione complessiva dalle automobili tradizionali ai veicoli a nuova energia è lenta, oltre ai vantaggi dell’industria automobilistica tradizionale portati alla mancanza di potere di trasformazione, all’attuazione miope delle politiche portate alla mancanza di continuità dello sviluppo e ai "vincoli di capitale guidati dal profitto" hanno portato ad anomalie nello sviluppo industriale. A un livello più profondo, questa è una carenza istituzionale.