Ný orku bílaiðnaður Kína

Nýr orkubílaiðnaður Kína hefur upphaflega myndað grunn iðnaðarkeðju aðfangakeðju í samræmi við hnattvæðingu nýrra tíma.

Á undanförnum árum hefur nýr orkubílaiðnaður í Kína haft kosti í framleiðslukostnaði og framleiðsluhagkvæmni sumra kjarnahluta og ökutækjaframleiðslusviða, iðnaðarkeðjan og aðfangakeðjan eru tiltölulega fullkomin og heildarkosturinn er áberandi, sem knýr hraða þróun iðnaði. Í fyrsta lagi hefur umfang framleiðslu og markaðssetningar verið aukið enn frekar. Gögn frá samtökum bifreiðaframleiðenda í Kína sýna að frá janúar til september 2023 hélt nýr orkubílaiðnaður í Kína sterkri þróun, þar sem framleiðsla og sala náði 6,313 milljónum og 6,278 milljónum, í sömu röð, sem er aukning um 33,7% og 37,5%, og sala nýrra orkutækja nam 29,8% af heildarsölu nýrra bíla. Meðal þeirra er þróun nýrra orku fólksbíla í Kína mikilvægari, frá janúar til september voru nýir orku fólksbílar Kína 61% af nýjum orku fólksbílum heimsins og hlutfall þriðja ársfjórðungs er 65%. Gögn í október sýna að BYD fyrirtæki frá janúar til október heildarsala upp á meira en 2.381 milljónir, sem er aukning um 70,36%, fyrir alþjóðlega sölumeistarann ​​í nýjum orkubílafyrirtækjum, er gert ráð fyrir að ná árlegu sölumarkmiðinu um 3 milljónir eininga sem sett var í upphafi ársins. China Passenger Car Market Information Association spáir því að árið 2023 muni sala nýrra orku fólksbíla í Kína ná 8,5 milljónum, þröng sala fólksbíla nái 23,5 milljónum og gert er ráð fyrir að árleg skarpskyggni nýrra orkubíla nái 36%. Í öðru lagi fer tæknistigið hratt batnandi. Einorkuþéttleiki Kína í stórum stíl framleiðsluafl rafhlöðu náði 300 wattstundum/kg, hreinir rafknúnir fólksbílar keyra að meðaltali meira en 460 kílómetra, fólksbílar L2 stig og yfir sjálfvirk akstursvirkni ökutækisins voru meira en 40%.