Izvozne prednosti su se pojavile i očekuje se daljnje širenje

Podaci Kineske udruge proizvođača automobila pokazuju da je od siječnja do rujna 2023. kineski izvoz automobila od 3,388 milijuna, što je povećanje od 60%, premašio obujam izvoza od 3,111.000 jedinica u cijeloj prošloj godini.

Relevantne agencije predviđaju da se očekuje da će kineski izvoz automobila premašiti 5 milijuna 2023. godine, postavši prvi u svijetu. Po modelu, izvezeno je 2,839 milijuna osobnih automobila, što je porast od 67,4 posto na godišnjoj razini; Izvezeno je 549.000 gospodarskih vozila, što je 30,2 posto više na godišnjoj razini. Iz perspektive vrste snage, izvoz vozila na tradicionalna goriva iznosio je 2,563 milijuna, što je povećanje od 48,3%. Nova energetska vozila izvezla su 825.000 jedinica, što je povećanje od 1,1 puta u odnosu na prethodnu godinu, postavši okosnica kineskog izvoza automobila. Kako je izvoz rastao, tako su rasle i cijene bicikala. U prva tri tromjesečja, dok je kineski obujam izvoza vozila porastao za 60% na godišnjoj razini, iznos izvoza porastao je za 83,7% na godišnjoj razini. Trenutačno je prosječna cijena novih energetskih vozila na kineskom prekomorskom tržištu porasla na 30 000 dolara po vozilu, a prosječna cijena novih energetskih vozila je porasla, što je postalo važan čimbenik koji pokreće rast kineskog izvoza automobila.

Ubrzani rast novih energetskih vozila otvorio je novo razdoblje mogućnosti učinka razmjera i učinka marke za promicanje kineskog izvoza automobila. Kina se može osloniti na prednost prvog pokretača, shvatiti trend promjene i vodeću silu automobilske industrije, dodatno optimizirati politike i transformirati troškovnu konkurentnost u tehnološki zlatni sadržaj i vrhunsku marku.

Uspješan razvoj kineske nove energetske automobilske industrije u potpunosti je pokazao ukupne prednosti, uključujući institucionalnu superiornost naše zemlje. Nasuprot tome, u Europi i Sjedinjenim Državama, sveukupni prijelaz s tradicionalnih automobila na nova energetska vozila je spor, uz prednosti tradicionalne automobilske industrije dovele su do nedostatka snage za transformaciju, kratkovidna provedba politika dovela je nedostatku kontinuiteta razvoja, a "ograničenja kapitalnog profita" dovela su do abnormalnosti industrijskog razvoja. Na dubljoj razini, to je institucionalni nedostatak.