निर्यात लाभ सामने आए हैं और आगे इसके विस्तार की उम्मीद है

चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के आंकड़ों से पता चलता है कि जनवरी से सितंबर 2023 तक, चीन का 3.388 मिलियन का ऑटो निर्यात, 60% की वृद्धि, पिछले वर्ष के पूरे वर्ष में 3.111,000 इकाइयों के निर्यात की मात्रा से अधिक हो गया है।

प्रासंगिक एजेंसियों का अनुमान है कि 2023 में चीन का ऑटोमोबाइल निर्यात 5 मिलियन से अधिक होने की उम्मीद है, जो दुनिया का पहला बन जाएगा। मॉडल के अनुसार, 2.839 मिलियन यात्री कारों का निर्यात किया गया, जो साल-दर-साल 67.4 प्रतिशत अधिक है; 549,000 वाणिज्यिक वाहनों का निर्यात किया गया, जो साल दर साल 30.2 प्रतिशत अधिक है। बिजली के प्रकार के दृष्टिकोण से, पारंपरिक ईंधन वाहनों का निर्यात 2.563 मिलियन था, जो 48.3% की वृद्धि है। नई ऊर्जा वाहनों ने 825,000 इकाइयों का निर्यात किया, जो साल-दर-साल 1.1 गुना की वृद्धि है, जो चीन के ऑटो निर्यात की रीढ़ बन गई है। जैसे-जैसे निर्यात बढ़ा है, वैसे-वैसे बाइक की कीमतें भी बढ़ी हैं। पहली तीन तिमाहियों में, जबकि चीन के वाहन निर्यात की मात्रा में साल-दर-साल 60% की वृद्धि हुई, निर्यात राशि में साल-दर-साल 83.7% की वृद्धि हुई। वर्तमान में, चीन के विदेशी बाजार में नई ऊर्जा वाहनों की औसत कीमत $30,000 प्रति वाहन तक बढ़ गई है, और नई ऊर्जा वाहनों की औसत कीमत भी बढ़ गई है, जो चीन के ऑटोमोबाइल निर्यात की वृद्धि को चलाने वाला एक महत्वपूर्ण कारक बन गया है।

नई ऊर्जा वाहनों की त्वरित वृद्धि ने चीन के ऑटोमोबाइल निर्यात को बढ़ावा देने के लिए पैमाने के प्रभाव और ब्रांड प्रभाव के एक नए अवसर की अवधि की शुरुआत की है। चीन प्रथम-प्रस्तावक लाभ पर भरोसा कर सकता है, ऑटोमोटिव उद्योग की परिवर्तन प्रवृत्ति और मार्गदर्शक शक्ति को समझ सकता है, नीतियों को और अधिक अनुकूलित कर सकता है, और लागत प्रतिस्पर्धात्मकता को प्रौद्योगिकी स्वर्ण सामग्री और ब्रांड प्रीमियम में बदल सकता है।

चीन की नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग के सफल विकास ने हमारे देश की संस्थागत श्रेष्ठता सहित समग्र लाभों को पूरी तरह से प्रदर्शित किया है। इसके विपरीत, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में, पारंपरिक ऑटोमोबाइल से नई ऊर्जा वाहनों में समग्र परिवर्तन धीमा है, इसके अलावा पारंपरिक ऑटोमोबाइल उद्योग के फायदों के कारण परिवर्तन के लिए शक्ति की कमी हुई, नीतियों के अदूरदर्शी कार्यान्वयन के कारण विकास की निरंतरता की कमी और "पूंजीगत लाभ-संचालित बाधाओं" के कारण औद्योगिक विकास में असामान्यताएं पैदा हुईं। गहरे स्तर पर, यह एक संस्थागत कमी है।