As vantaxes das exportacións xurdiron e espérase que se expandan aínda máis

Os datos da Asociación China de Fabricantes de Automóbiles mostran que, de xaneiro a setembro de 2023, as exportacións de automóbiles de China de 3,388 millóns, un aumento do 60%, superaron o volume de exportación de 3,111,000 unidades en todo o ano do ano pasado.

As axencias relevantes prevén que espérase que as exportacións de automóbiles de China superen os 5 millóns en 2023, converténdose nas primeiras do mundo. Por modelos, exportáronse 2,839 millóns de turismos, un 67,4 por cento máis interanual; Exportáronse 549.000 vehículos comerciais, un 30,2 por cento máis interanual. Desde a perspectiva do tipo de potencia, a exportación de vehículos de combustible tradicionais foi de 2.563 millóns, o que supón un incremento do 48,3%. Os vehículos de nova enerxía exportaron 825.000 unidades, un aumento de 1,1 veces en taxa interanual, converténdose na columna vertebral das exportacións de automóbiles de China. A medida que aumentaron as exportacións, tamén o aumentaron os prezos das bicicletas. Nos tres primeiros trimestres, mentres que o volume de exportación de vehículos de China aumentou un 60% interanual, a cantidade de exportación aumentou un 83,7% interanual. Na actualidade, o prezo medio dos vehículos de nova enerxía no mercado exterior de China aumentou a 30.000 dólares por vehículo e o prezo medio dos vehículos de nova enerxía aumentou, o que se converteu nun factor importante que impulsa o crecemento das exportacións de automóbiles de China.

O crecemento acelerado dos vehículos de nova enerxía iniciou un novo período de oportunidades de efecto de escala e efecto de marca para promover as exportacións de automóbiles de China. China pode confiar na vantaxe do primeiro motor, comprender a tendencia do cambio e a forza orientadora da industria do automóbil, optimizar aínda máis as políticas e transformar a competitividade de custos en contido de ouro tecnolóxico e marca premium.

O desenvolvemento exitoso da industria do automóbil de nova enerxía de China demostrou plenamente as vantaxes xerais, incluída a superioridade institucional do noso país. En contraste, en Europa e nos Estados Unidos, a transición global dos automóbiles tradicionais aos vehículos de nova enerxía é lenta, ademais das vantaxes da industria do automóbil tradicional levaron á falta de poder para a transformación, a aplicación de políticas de curta duración levou a cabo. á falta de continuidade do desenvolvemento, e as "restricións impulsadas polo beneficio do capital" levaron a anomalías no desenvolvemento industrial. Nun nivel máis profundo, esta é unha deficiencia institucional.