Eksportfoardielen binne ûntstien en wurde ferwachte dat se fierder útwreidzje

Gegevens fan 'e China Association of Automobile Manufacturers litte sjen dat fan jannewaris oant septimber 2023 de auto-eksport fan Sina fan 3.388 miljoen, in ferheging fan 60%, it eksportvolumint fan 3.111.000 ienheden yn it heule jier fan ferline jier hat oertroffen.

Relevante ynstânsjes foarsizze dat de auto-eksport fan Sina wurdt ferwachte dat se yn 2023 mear dan 5 miljoen sille oerskriuwe, en de earste yn 'e wrâld wurde. By model waarden 2,839 miljoen persoaneauto's eksportearre, 67,4 prosint jier op jier; 549.000 kommersjele auto's waarden eksportearre, 30,2 prosint jier op jier. Fanút it perspektyf fan machtstype wie de eksport fan tradisjonele brânstofauto's 2,563 miljoen, in ferheging fan 48,3%. Nije enerzjyauto's eksporteare 825,000 ienheden, in ferheging fan 1,1 kear jier op jier, en wurde de rêchbonke fan 'e auto-eksport fan Sina. As de eksport tanommen is, hawwe de fytsprizen ek tanommen. Yn 'e earste trije kertier, wylst it folume fan it eksportearjen fan auto's fan Sina mei 60% jier-op-jier tanommen, it eksportbedrach tanommen mei 83,7% jier-op-jier. Op it stuit is de gemiddelde priis fan nije enerzjyauto's yn 'e bûtenlânske merk fan Sina opstien nei $ 30,000 / auto, en de gemiddelde priis fan nije enerzjyauto's is opstien, wat in wichtige faktor is wurden dy't de groei fan' e Sina's auto-eksport driuwt.

De fersnelde groei fan nije enerzjyauto's hat in nije kânsperioade fan skaaleffekt en merkeffekt ynliede om de auto-eksport fan Sina te befoarderjen. Sina kin fertrouwe op de earste-mover foardiel, begripe de feroaring trend en liedende krêft fan de auto yndustry, fierder optimalisearjen fan belied, en transformearje de kosten konkurrinsjefermogen yn technology gouden ynhâld en merk premium.

De suksesfolle ûntwikkeling fan 'e nije enerzjy-auto-yndustry fan Sina hat de algemiene foardielen folslein oantoand, ynklusyf de ynstitúsjonele superioriteit fan ús lân. Yn tsjinstelling, yn Jeropa en de Feriene Steaten is de algemiene oergong fan tradisjonele auto's nei nije enerzjyauto's stadich, neist de foardielen fan 'e tradisjonele auto-yndustry late ta it gebrek oan macht foar transformaasje, de koartsichtige ymplemintaasje fan belied liede ta it gebrek oan kontinuïteit fan ûntwikkeling, en "kapitaal winst-oandreaune beheinings" late ta yndustriële ûntwikkeling abnormaliteiten. Op in djipper nivo is dit in ynstitúsjonele tekoart.