Des avantages à l’exportation sont apparus et devraient encore se développer
Les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles montrent que de janvier à septembre 2023, les exportations automobiles chinoises de 3,388 millions, soit une augmentation de 60 %, ont dépassé le volume des exportations de 3,111,000 unités pour toute l'année dernière.
Les agences compétentes prévoient que les exportations chinoises d'automobiles devraient dépasser les 5 millions en 2023, devenant ainsi les premières au monde. Par modèle, 2,839 millions de voitures particulières ont été exportées, en hausse de 67,4 pour cent sur un an ; 549.000 véhicules utilitaires ont été exportés, en hausse de 30,2% sur un an. Du point de vue du type de puissance, les exportations de véhicules à carburant traditionnel se sont élevées à 2,563 millions, soit une augmentation de 48,3 %. Les véhicules à énergies nouvelles ont exporté 825 000 unités, soit une augmentation de 1,1 fois sur un an, devenant ainsi l'épine dorsale des exportations automobiles chinoises. À mesure que les exportations ont augmenté, les prix des vélos ont augmenté également. Au cours des trois premiers trimestres, alors que le volume des exportations chinoises de véhicules a augmenté de 60 % sur un an, le montant des exportations a augmenté de 83,7 % sur un an. À l'heure actuelle, le prix moyen des véhicules à énergies nouvelles sur le marché chinois d'outre-mer est passé à 30 000 dollars par véhicule, et le prix moyen des véhicules à énergies nouvelles a augmenté, ce qui est devenu un facteur important de la croissance des exportations automobiles chinoises.
La croissance accélérée des véhicules à énergies nouvelles a inauguré une nouvelle période d'opportunité d'effet d'échelle et d'effet de marque pour promouvoir les exportations automobiles chinoises. La Chine peut s'appuyer sur l'avantage du premier arrivé, saisir la tendance au changement et la force directrice de l'industrie automobile, optimiser davantage ses politiques et transformer la compétitivité des coûts en contenu d'or technologique et en prime de marque.
Le développement réussi de l'industrie automobile chinoise à énergies nouvelles a pleinement démontré les avantages globaux, y compris la supériorité institutionnelle de notre pays. En revanche, en Europe et aux États-Unis, la transition globale des automobiles traditionnelles vers les véhicules à énergie nouvelle est lente, outre les avantages de l'industrie automobile traditionnelle qui ont conduit au manque de pouvoir de transformation, la mise en œuvre à courte vue de politiques a conduit au manque de continuité du développement, et les « contraintes axées sur le profit du capital » ont conduit à des anomalies du développement industriel. À un niveau plus profond, il s’agit d’une déficience institutionnelle.