Vientiedut ovat ilmaantuneet ja niiden odotetaan kasvavan edelleen

Kiinan autovalmistajien liiton tiedot osoittavat, että tammikuusta syyskuuhun 2023 Kiinan autovienti 3,388 miljoonaa, kasvua 60 %, on ylittänyt viennin määrän 3 111 000 yksikköä koko viime vuoden aikana.

Asianomaiset virastot ennustavat, että Kiinan autoviennin odotetaan ylittävän 5 miljoonaa vuonna 2023, ja siitä tulee maailman ensimmäinen. Malleittain vietiin 2,839 miljoonaa henkilöautoa, mikä on 67,4 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin; Hyötyajoneuvoja vietiin 549 000, mikä on 30,2 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Tehotyypin näkökulmasta perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen vienti oli 2,563 milj., kasvua 48,3 %. Uusia energiaajoneuvoja vietiin 825 000 yksikköä, mikä on 1,1-kertainen kasvu edelliseen vuoteen verrattuna, ja niistä tuli Kiinan autoviennin selkäranka. Viennin kasvaessa polkupyörien hinnat ovat nousseet. Kolmen ensimmäisen vuosineljänneksen aikana Kiinan ajoneuvojen viennin määrä kasvoi 60 % vuodentakaisesta, mutta viennin määrä kasvoi 83,7 % vuodentakaisesta. Tällä hetkellä uusien energiaajoneuvojen keskihinta Kiinan ulkomaisilla markkinoilla on noussut 30 000 dollariin/ajoneuvo, ja uusien energiaajoneuvojen keskihinta on noussut, mistä on tullut tärkeä Kiinan autoviennin kasvua kiihdyttävä tekijä.

Uusien energiaajoneuvojen kiihtynyt kasvu on tuonut uuden mahdollisuuden mittakaavavaikutuksen ja brändivaikutuksen edistämiseen Kiinan autoviennin edistämiseksi. Kiina voi luottaa ensikävijän etuun, tarttua muutostrendiin ja autoteollisuuden ohjaavaan voimaan, optimoida politiikkaansa edelleen ja muuttaa kustannuskilpailukyvyn teknologian kultapitoisuudeksi ja brändipreemioksi.

Kiinan uuden energia-autoteollisuuden onnistunut kehitys on osoittanut täysin yleiset edut, mukaan lukien maamme institutionaalinen ylivoima. Sitä vastoin Euroopassa ja Yhdysvalloissa yleinen siirtyminen perinteisistä autoista uusiin energiaajoneuvoihin on hidasta, ja sen lisäksi, että perinteisen autoteollisuuden edut johtivat voiman puutteeseen muutosta varten, politiikan lyhytnäköinen täytäntöönpano johti kehityksen jatkuvuuden puutteeseen ja "pääoman voittoon perustuvat rajoitteet" johtivat teollisen kehityksen poikkeavuuksiin. Syvemmällä tasolla tämä on institutionaalinen puute.