Hiina uus energiaautotööstus
Hiina uus energiaga tegelev autotööstus on algselt moodustanud tööstusahela tarneahela aluse vastavalt uue ajastu globaliseerumisele.
Viimastel aastatel on Hiina uuel energiaga autotööstusel eelised mõnede põhiosade ja sõidukite tootmisvaldkondade tootmiskuludes ja tootmistõhususes, tööstusahel ja tarneahel on suhteliselt terviklikud ning üldine eelis on silmapaistev, aidates kaasa autotööstuse kiirele arengule. tööstusele. Esiteks on tootmise ja turustamise ulatust veelgi laiendatud. Hiina autotootjate liidu andmed näitavad, et 2023. aasta jaanuarist septembrini säilitas Hiina uue energiaga autotööstus tugeva arengutempo – tootmine ja müük ulatusid vastavalt 6,313 miljonini ja 6,278 miljonini, kasvades 33,7% ja 37,5%. ja uute energiasõidukite müük moodustas 29,8% uute sõidukite kogumüügist. Nende hulgas on märkimisväärsem uute energiasõidukite arendus Hiinas, jaanuarist septembrini moodustasid Hiina uued energiasõiduautod 61% maailma uutest energiasõidukitest ning kolmanda kvartali osakaal on 65%. Oktoobri andmed näitavad, et BYD ettevõtte kogumüük jaanuarist oktoobrini ületab 2,381 miljonit, mis tähendab 70,36% kasvu globaalse uute energiasõidukite ettevõtete müügimeistri jaoks, ning eeldab, et saavutab alguses seatud aastase müügieesmärgi 3 miljonit ühikut. aasta. Hiina Sõiduautode Turu Info Assotsiatsioon ennustab, et 2023. aastal ulatub Hiina uute energiaga sõiduautode müük 8,5 miljonini, kitsaste sõiduautode müük 23,5 miljonini ning uute energiasõidukite aastane müügimäär peaks ulatuma 36%-ni. Teiseks paraneb kiiresti tehnoloogia tase. Hiina suuremahulise tootmisvõimsusega aku ühe energiatihedus ulatus 300 vatt-tundi/kg, puhtalt elektrilised sõiduautod sõidavad keskmiselt üle 460 kilomeetri, sõiduautod L2 ja kõrgemal tasemel moodustasid sõiduki automaatse sõidufunktsiooni üle 40%.
