Han surgido ventajas para las exportaciones y se espera que sigan ampliándose.

Los datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China muestran que de enero a septiembre de 2023, las exportaciones de automóviles de China de 3,388 millones, un aumento del 60%, han superado el volumen de exportación de 3,111,000 unidades en todo el año pasado.

Las agencias pertinentes predicen que se espera que las exportaciones de automóviles de China superen los 5 millones en 2023, convirtiéndose en las primeras del mundo. Por modelo, se exportaron 2.839 millones de turismos, un aumento interanual del 67,4 por ciento; Se exportaron 549.000 vehículos comerciales, un aumento interanual del 30,2 por ciento. Desde la perspectiva del tipo de energía, la exportación de vehículos de combustible tradicional fue de 2.563 millones, un aumento del 48,3%. Los vehículos de nueva energía exportaron 825.000 unidades, un aumento de 1,1 veces interanual, convirtiéndose en la columna vertebral de las exportaciones de automóviles de China. A medida que las exportaciones han aumentado, también lo han hecho los precios de las bicicletas. En los primeros tres trimestres, mientras que el volumen de exportación de vehículos de China aumentó un 60% interanual, el monto de las exportaciones aumentó un 83,7% interanual. En la actualidad, el precio medio de los vehículos de nueva energía en el mercado extranjero de China ha aumentado a 30.000 dólares por vehículo, y el precio medio de los vehículos de nueva energía ha aumentado, lo que se ha convertido en un factor importante que impulsa el crecimiento de las exportaciones de automóviles de China.

El crecimiento acelerado de los vehículos de nueva energía ha marcado el comienzo de un nuevo período de oportunidades de efecto de escala y efecto de marca para promover las exportaciones de automóviles de China. China puede confiar en la ventaja de ser el primero en actuar, captar la tendencia de cambio y la fuerza rectora de la industria automotriz, optimizar aún más las políticas y transformar la competitividad de costos en contenido tecnológico de oro y prima de marca.

El desarrollo exitoso de la industria automotriz de nueva energía de China ha demostrado plenamente las ventajas generales, incluida la superioridad institucional de nuestro país. Por el contrario, en Europa y Estados Unidos, la transición general de los automóviles tradicionales a los vehículos de nueva energía es lenta, además de que las ventajas de la industria automovilística tradicional condujeron a la falta de poder de transformación, la implementación miope de políticas conducidas a la falta de continuidad del desarrollo, y las "limitaciones impulsadas por las ganancias de capital" condujeron a anomalías en el desarrollo industrial. En un nivel más profundo, esto es una deficiencia institucional.