La nova energiindustrio de Ĉinio

Ekde antaŭ pli ol 20 jaroj, ĉinaj entreprenoj daŭre investas en esplorado kaj disvolviĝo kaj industria aranĝo en la kampo de nova energio, formante unikan teknologian avantaĝon. Prenante la kuirilaron, ŝlosilan komponanton de novaj energiaj veturiloj, ekzemple, de likvaj litiaj baterioj ĝis duonsolidaj litiobaterioj, de la Kirin-kuirilaro kun ŝargo de 1 000 kilometroj ĝis la 800-volta alttensia siliciokarbura platformo kun 5-minuta ŝarĝo de 400 kilometroj, la kerna teknologio de la baterio daŭre trarompas, kun pli alta sekureca rendimento, pli longa veturdistanco kaj pli rapida ŝarĝrapideco.

Daŭre plibonigu la sistemon de produktado kaj provizoĉeno. Praktike ĉinaj entreprenoj iom post iom kolektiĝis por formi efikan kaj kompletan produktadon kaj provizan ĉenon. Nuntempe, la subtena sistemo de la nova energia veturila industrio de Ĉinio inkluzivas ne nur la tradician reton de produktado kaj provizado de korpo, ĉasio kaj aŭtopartoj, sed ankaŭ la emerĝantan kuirilaron, elektronikan kontrolon, elektran vetursistemon kaj elektronikajn produktojn kaj programaran provizan sistemon. En la regiono de la Delta de Jangzio, novaj energiveturiloj Oems povas solvi la provizon de bezonataj subtenaj partoj ene de 4-hora veturado, formante "4-horan produktadon kaj provizoron".

Daŭrigu optimumigi la merkatan ekologion. La merkato de Ĉinio estas grandega, riĉa scenoj, plena konkuro, cifereca, verda, artefarita inteligenteco kaj aliaj teknologioj por akceli la aplikadon kaj industriigon, en la aktiva entreprenado kaj novigo kaj feroca supervivo de la plej kapablaj, daŭre aperas konkurencivaj, popularaj kvalitaj entreprenoj kaj produktoj. . En 2023, la produktado kaj vendokvanto de novaj energiaj veturiloj en Ĉinio pliiĝos respektive je 35,8% kaj 37,9%, el kiuj ĉirkaŭ 8,3 milionoj estos vendataj en Ĉinio, okupante 87%.

Daŭre antaŭenigu malfermitecon kaj kunlaboron. Ĉinio aktive bonvenigas eksterlandajn entreprenojn partopreni en la disvolviĝo de la nova energiindustrio. Multaj multnaciaj aŭtomobilaj kompanioj, kiel Volkswagen, Strangis kaj Renault, starigis komunajn entreprenojn kun ĉinaj kompanioj pri novenergiaj veturiloj. Tesla okupas pli ol trionon de la eksportoj de ĉinaj novenergiaj veturiloj. La tutmonda Ĉefoficisto de Volkswagen diris, ke "la ĉina merkato fariĝis nia gimnaziocentro". Samtempe, ĉinaj entreprenoj aktive faris investon kaj teknologian kunlaboron eksterlande, kio pelis la disvolviĝon de la loka novenergia industrio.