Τα εξαγωγικά πλεονεκτήματα έχουν προκύψει και αναμένεται να επεκταθούν περαιτέρω
Τα στοιχεία της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας δείχνουν ότι από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του 2023, οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας ύψους 3,388 εκατομμυρίων, σημειώνοντας αύξηση 60%, έχουν υπερβεί τον όγκο των εξαγωγών των 3.111.000 μονάδων το σύνολο του περασμένου έτους.
Οι σχετικές υπηρεσίες προβλέπουν ότι οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας αναμένεται να ξεπεράσουν τα 5 εκατομμύρια το 2023, καθιστώντας τις πρώτες στον κόσμο. Ανά μοντέλο, εξήχθησαν 2,839 εκατομμύρια επιβατικά αυτοκίνητα, σημειώνοντας αύξηση 67,4% σε ετήσια βάση. Εξήχθησαν 549.000 επαγγελματικά οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 30,2% σε ετήσια βάση. Από την άποψη του τύπου ισχύος, οι εξαγωγές οχημάτων παραδοσιακών καυσίμων ήταν 2,563 εκατομμύρια, σημειώνοντας αύξηση 48,3%. Τα νέα ενεργειακά οχήματα εξήγαγαν 825.000 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 1,1 φορές από έτος σε έτος, αποτελώντας τη ραχοκοκαλιά των εξαγωγών αυτοκινήτων της Κίνας. Καθώς αυξήθηκαν οι εξαγωγές, αυξήθηκαν και οι τιμές των ποδηλάτων. Τα τρία πρώτα τρίμηνα, ενώ ο όγκος των εξαγωγών οχημάτων της Κίνας αυξήθηκε κατά 60% σε ετήσια βάση, το ποσό των εξαγωγών αυξήθηκε κατά 83,7% σε ετήσια βάση. Προς το παρόν, η μέση τιμή των νέων ενεργειακών οχημάτων στην υπερπόντια αγορά της Κίνας έχει αυξηθεί στα 30.000 $ / όχημα και η μέση τιμή των νέων ενεργειακών οχημάτων έχει αυξηθεί, γεγονός που έχει γίνει ένας σημαντικός παράγοντας που οδηγεί στην ανάπτυξη των εξαγωγών αυτοκινήτων της Κίνας.
Η επιταχυνόμενη ανάπτυξη των νέων ενεργειακών οχημάτων έχει εγκαινιάσει μια νέα περίοδο ευκαιρίας με αποτέλεσμα κλίμακας και επωνυμίας για την προώθηση των εξαγωγών αυτοκινήτων της Κίνας. Η Κίνα μπορεί να βασιστεί στο πλεονέκτημα της πρώτης κίνησης, να κατανοήσει την τάση αλλαγής και την κατευθυντήρια δύναμη της αυτοκινητοβιομηχανίας, να βελτιστοποιήσει περαιτέρω τις πολιτικές και να μετατρέψει την ανταγωνιστικότητα κόστους σε περιεχόμενο χρυσού τεχνολογίας και premium επωνυμίας.
Η επιτυχημένη ανάπτυξη της νέας ενεργειακής αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας έχει αποδείξει πλήρως τα συνολικά πλεονεκτήματα, συμπεριλαμβανομένης της θεσμικής υπεροχής της χώρας μας. Αντίθετα, στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, η συνολική μετάβαση από τα παραδοσιακά αυτοκίνητα στα νέα ενεργειακά οχήματα είναι αργή, εκτός από τα πλεονεκτήματα της παραδοσιακής αυτοκινητοβιομηχανίας οδήγησαν στην έλλειψη δύναμης για μετασχηματισμό, η κοντόφθαλμη εφαρμογή των πολιτικών οδήγησε στην έλλειψη συνέχειας της ανάπτυξης, και οι «περιορισμοί που βασίζονται στο κέρδος του κεφαλαίου» οδήγησαν σε ανωμαλίες βιομηχανικής ανάπτυξης. Σε βαθύτερο επίπεδο, πρόκειται για θεσμική ανεπάρκεια.