Es sind Exportvorteile entstanden, die voraussichtlich weiter zunehmen werden
Daten des chinesischen Verbands der Automobilhersteller zeigen, dass Chinas Autoexporte von Januar bis September 2023 mit 3,388 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 60 % entspricht, das Exportvolumen von 3,111.000 Einheiten im gesamten Vorjahr übertroffen haben.
Relevante Behörden gehen davon aus, dass Chinas Automobilexporte im Jahr 2023 voraussichtlich die 5-Millionen-Marke überschreiten werden und damit die weltweit ersten sein werden. Nach Modell wurden 2,839 Millionen Pkw exportiert, 67,4 Prozent mehr als im Vorjahr; 549.000 Nutzfahrzeuge wurden exportiert, 30,2 Prozent mehr als im Vorjahr. Aus Sicht der Antriebsart betrug der Export von Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff 2,563 Millionen, ein Anstieg von 48,3 %. Neue Energiefahrzeuge exportierten 825.000 Einheiten, was einer Steigerung um das 1,1-fache gegenüber dem Vorjahr entspricht, und wurden zum Rückgrat der chinesischen Automobilexporte. Da die Exporte gestiegen sind, sind auch die Fahrradpreise gestiegen. Während Chinas Fahrzeugexportvolumen in den ersten drei Quartalen im Jahresvergleich um 60 % stieg, stieg die Exportmenge im Jahresvergleich um 83,7 %. Derzeit ist der Durchschnittspreis für Fahrzeuge mit neuer Energie auf dem chinesischen Überseemarkt auf 30.000 US-Dollar pro Fahrzeug gestiegen, und der Durchschnittspreis für Fahrzeuge mit neuer Energie ist gestiegen, was zu einem wichtigen Faktor für das Wachstum der chinesischen Automobilexporte geworden ist.
Das beschleunigte Wachstum von Fahrzeugen mit neuer Energie hat eine neue Chance mit Skaleneffekten und Markeneffekten zur Förderung von Chinas Automobilexporten eingeläutet. China kann sich auf den First-Mover-Vorteil verlassen, den Veränderungstrend und die treibende Kraft der Automobilindustrie erfassen, die Richtlinien weiter optimieren und die Kostenwettbewerbsfähigkeit in technologischen Goldgehalt und Markenprämie umwandeln.
Die erfolgreiche Entwicklung von Chinas neuer Energie-Automobilindustrie hat die Gesamtvorteile, einschließlich der institutionellen Überlegenheit unseres Landes, voll und ganz unter Beweis gestellt. Im Gegensatz dazu vollzieht sich in Europa und den Vereinigten Staaten der allgemeine Übergang von traditionellen Automobilen zu Fahrzeugen mit neuer Energie langsam. Zusätzlich zu den Vorteilen der traditionellen Automobilindustrie, die zu einem Mangel an Kraft für Transformationen und einer kurzsichtigen Umsetzung politischer Maßnahmen geführt haben auf die mangelnde Kontinuität der Entwicklung und „kapitalgewinnorientierte Zwänge“ führten zu Anomalien in der industriellen Entwicklung. Auf einer tieferen Ebene handelt es sich hierbei um einen institutionellen Mangel.