Eksportfordele er dukket op og forventes at udvide sig yderligere

China Association of Automobile Manufacturers data viser, at fra januar til september 2023 har Kinas bileksport på 3.388 millioner, en stigning på 60%, oversteget eksportmængden på 3.111.000 enheder i hele året sidste år.

Relevante agenturer forudsiger, at Kinas bileksport forventes at overstige 5 millioner i 2023, hvilket bliver verdens første. Efter model blev 2,839 millioner personbiler eksporteret, en stigning på 67,4 procent fra år til år; 549.000 erhvervskøretøjer blev eksporteret, en stigning på 30,2 procent år-til-år. Set ud fra krafttypen var eksporten af ​​traditionelle brændstofbiler 2,563 millioner, en stigning på 48,3%. Nye energikøretøjer eksporterede 825.000 enheder, en stigning på 1,1 gange år-til-år, og blev rygraden i Kinas bileksport. I takt med at eksporten er steget, er cykelpriserne også steget. I de første tre kvartaler, mens Kinas køretøjseksportmængde steg med 60 % år-til-år, steg eksportmængden med 83,7 % år-til-år. På nuværende tidspunkt er gennemsnitsprisen på nye energikøretøjer på Kinas oversøiske marked steget til $30.000 / køretøj, og den gennemsnitlige pris på nye energikøretøjer er steget, hvilket er blevet en vigtig faktor, der driver væksten i Kinas bileksport.

Den accelererede vækst af nye energikøretøjer har indvarslet en ny mulighedsperiode med skalaeffekt og mærkeeffekt for at fremme Kinas bileksport. Kina kan stole på first-mover-fordel, forstå forandringstrenden og vejledende kraft i bilindustrien, yderligere optimere politikker og omdanne omkostningskonkurrenceevnen til teknologisk guldindhold og mærkepræmie.

Den vellykkede udvikling af Kinas nye energibilindustri har fuldt ud demonstreret de overordnede fordele, herunder vores lands institutionelle overlegenhed. I modsætning hertil er den overordnede overgang fra traditionelle biler til nye energikøretøjer langsom i Europa og USA, ud over at fordelene ved den traditionelle bilindustri førte til manglen på kraft til transformation, førte den kortsigtede implementering af politikker til til manglen på kontinuitet i udviklingen, og "kapital profit-drevne begrænsninger" førte til industriel udvikling abnormiteter. På et dybere plan er dette en institutionel mangel.