Kinas nye energibilindustri

Kinas nye energibilindustri har oprindeligt dannet et fundament for industriel forsyningskæde i tråd med globaliseringen af ​​den nye æra.

I de seneste år har Kinas nye energibilindustri fordele med hensyn til produktionsomkostninger og produktionseffektivitet for nogle kernedele og køretøjsfremstillingsområder, industrikæden og forsyningskæden er relativt komplet, og den overordnede fordel er fremtrædende, hvilket driver den hurtige udvikling af industri. For det første er omfanget af produktion og markedsføring blevet udvidet yderligere. Data fra China Association of Automobile Manufacturers viser, at Kinas nye energibilindustri fra januar til september 2023 opretholdt et stærkt udviklingsmomentum med produktion og salg på henholdsvis 6.313 millioner og 6.278 millioner, en stigning på 33,7% og 37,5%, og salget af nye energibiler udgjorde 29,8 % af det samlede salg af nye biler. Blandt dem er udviklingen af ​​nye energi-personbiler i Kina mere betydningsfuld, fra januar til september tegnede Kinas nye energi-personbiler sig for 61% af verdens nye energi-personbiler, og andelen af ​​tredje kvartal er 65%. Data fra oktober viser, at BYD-virksomheden fra januar til oktober et samlet salg på mere end 2.381 millioner, en stigning på 70,36%, for den globale salgsmester for nye energikøretøjer forventes at nå det årlige salgsmål på 3 millioner enheder fastsat i begyndelsen af året. China Passenger Car Market Information Association forudsiger, at Kinas salg af nye energi-personbiler i 2023 vil nå op på 8,5 millioner, snævert personbilsalg vil nå 23,5 millioner, og den årlige penetrationsrate for nye energikøretøjer forventes at nå 36%. For det andet er teknologiniveauet hastigt forbedret. Kinas storstilede produktion strøm batteri enkelt energitæthed nåede 300 watt-timer/kg, rene elektriske personbiler i gennemsnit køre mere end 460 kilometer, personbiler L2 niveau og over automatisk kørefunktion af køretøjet tegnede sig for mere end 40%.