Nový čínský energetický průmysl

Již před více než 20 lety čínské podniky nadále investují do výzkumu a vývoje a průmyslového uspořádání v oblasti nové energie, čímž tvoří jedinečnou technologickou výhodu. Vezměme si jako příklad baterii, klíčovou součást nových energetických vozidel, od tekutých lithiových baterií po polotuhé lithiové baterie, od baterie Kirin s nabitím 1 000 kilometrů po 800voltovou vysokonapěťovou platformu karbidu křemíku s 5minutové nabíjení na 400 kilometrů, základní technologie baterie stále proniká, s vyšším bezpečnostním výkonem, delším dojezdem a vyšší rychlostí nabíjení.

Pokračovat ve zlepšování systému výroby a dodavatelského řetězce. V praxi se čínské podniky postupně shromáždily, aby vytvořily efektivní a kompletní výrobní a dodavatelský řetězec. V současnosti nový čínský podpůrný systém pro průmysl energetických vozidel zahrnuje nejen tradiční výrobu a dodavatelskou síť karoserií, podvozků a automobilových dílů, ale také vznikající baterie, elektronické řízení, elektrický pohonný systém a elektronické produkty a systém dodávek softwaru. V oblasti delty řeky Jang-c'-ťiang může nový energetický vůz Oems vyřešit dodávku požadovaných podpůrných dílů během 4 hodin jízdy, čímž tvoří „4hodinový výrobní a dodavatelský kruh“.

Pokračovat v optimalizaci tržní ekologie. Čínský trh je obrovský, bohaté scény, plná konkurence, digitální, zelené, umělá inteligence a další technologie pro urychlení aplikací a industrializace, v aktivním podnikání a inovacích a nelítostném přežití těch nejschopnějších, nadále vznikají konkurenceschopné, oblíbené kvalitní podniky a produkty. . V roce 2023 se objem výroby a prodeje nových energetických vozidel v Číně zvýší o 35,8 % a 37,9 %, z čehož se asi 8,3 milionu prodá v Číně, což představuje 87 %.

Nadále podporovat otevřenost a spolupráci. Čína aktivně vítá zahraniční podniky, aby se podílely na rozvoji nového energetického průmyslu. Mnoho nadnárodních automobilových společností, jako je Volkswagen, Strangis a Renault, založilo společné podniky s čínskými společnostmi pro výrobu nových energetických vozidel. Tesla představuje více než třetinu čínského exportu nových energetických vozidel. Globální generální ředitel Volkswagenu řekl, že „čínský trh se stal naším fitness centrem“. Čínské podniky zároveň aktivně prováděly investiční a technologickou spolupráci v zahraničí, což řídilo rozvoj místního nového energetického průmyslu.