Предимствата за износ се появиха и се очаква да се разширят допълнително

Данните на Китайската асоциация на производителите на автомобили показват, че от януари до септември 2023 г. износът на автомобили от Китай от 3,388 милиона, което е увеличение от 60%, е надхвърлил обема на износа от 3,111 000 единици през цялата година на миналата година.

Съответните агенции прогнозират, че износът на автомобили от Китай се очаква да надхвърли 5 милиона през 2023 г., ставайки първият в света. По модели са изнесени 2,839 милиона пътнически коли, което е ръст от 67,4 процента на годишна база; Бяха изнесени 549 000 търговски превозни средства, което е с 30,2% повече на годишна база. От гледна точка на мощността, износът на превозни средства с традиционно гориво е 2,563 милиона, което е увеличение от 48,3%. Новите енергийни превозни средства са изнесли 825 000 единици, което е увеличение от 1,1 пъти на годишна база, превръщайки се в гръбнака на китайския автомобилен износ. С нарастването на износа се увеличават и цените на велосипедите. През първите три тримесечия, докато обемът на износа на автомобили от Китай се е увеличил с 60% на годишна база, обемът на износа се е увеличил с 83,7% на годишна база. В момента средната цена на новите енергийни превозни средства на задграничния пазар на Китай се е повишила до $30 000/автомобил, а средната цена на новите енергийни превозни средства се е повишила, което се превърна във важен фактор, движещ растежа на китайския автомобилен износ.

Ускореният растеж на новите енергийни превозни средства постави началото на нов период на възможности за ефект на мащаба и ефект на марката за насърчаване на износа на автомобили от Китай. Китай може да разчита на предимството на първия, да схване тенденцията на промяна и водещата сила на автомобилната индустрия, да оптимизира допълнително политиките и да трансформира конкурентоспособността на разходите в съдържание на технологично злато и премия на марката.

Успешното развитие на новата енергийна автомобилна индустрия в Китай демонстрира напълно цялостните предимства, включително институционалното превъзходство на страната ни. За разлика от това, в Европа и Съединените щати цялостният преход от традиционни автомобили към нови енергийни превозни средства е бавен, в допълнение към предимствата на традиционната автомобилна индустрия доведоха до липсата на сила за трансформация, недалновидното прилагане на политики доведе до липсата на приемственост на развитието и „ограниченията, насочени към капиталовата печалба“ доведоха до аномалии в индустриалното развитие. На по-дълбоко ниво това е институционален дефицит.