Экспартныя перавагі з'явіліся і, як чакаецца, будуць пашырацца

Дадзеныя Кітайскай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў паказваюць, што са студзеня па верасень 2023 года кітайскі экспарт аўтамабіляў склаў 3,388 мільёна, павялічыўшыся на 60%, і перавысіў аб'ём экспарту ў 3,111 000 адзінак за ўвесь мінулы год.

Адпаведныя агенцтвы прагназуюць, што ў 2023 годзе аб'ём аўтамабільнага экспарту Кітая перавысіць 5 мільёнаў і стане першым у свеце. Па мадэлях было экспартавана 2,839 мільёна легкавых аўтамабіляў, павялічыўшыся на 67,4 працэнта ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года; На экспарт было пастаўлена 549 ​​тыс. камерцыйных аўтамабіляў, што на 30,2 працэнта больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. З пункту гледжання тыпу магутнасці, экспарт аўтамабіляў на традыцыйным паліве склаў 2,563 мільёна, павялічыўшыся на 48,3%. Новыя энергетычныя аўтамабілі экспартавалі 825 000 адзінак, павялічыўшыся ў 1,1 раза ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, і сталі асновай аўтамабільнага экспарту Кітая. З ростам экспарту выраслі і цэны на ровары. За першыя тры кварталы, у той час як аб'ём экспарту аўтамабіляў у Кітай павялічыўся на 60% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, аб'ём экспарту павялічыўся на 83,7% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. У цяперашні час сярэдняя цана новых энергетычных транспартных сродкаў на замежным рынку Кітая вырасла да 30 000 долараў за транспартны сродак, а сярэдняя цана новых энергетычных транспартных сродкаў вырасла, што стала важным фактарам росту экспарту аўтамабіляў у Кітай.

Паскораны рост новых энергетычных транспартных сродкаў адкрыў новы перыяд магчымасцей эфекту маштабу і брэнда для прасоўвання аўтамабільнага экспарту Кітая. Кітай можа разлічваць на перавагу першапраходцы, зразумець тэндэнцыю змен і кіруючую сілу аўтамабільнай прамысловасці, далей аптымізаваць палітыку і пераўтварыць канкурэнтаздольнасць па выдатках у тэхналагічнае залатое ўтрыманне і прэміяльны брэнд.

Паспяховае развіццё кітайскай аўтамабільнай прамысловасці новай энергіі ў поўнай меры прадэманстравала агульныя перавагі, у тым ліку інстытуцыянальную перавагу нашай краіны. Наадварот, у Еўропе і Злучаных Штатах агульны пераход ад традыцыйных аўтамабіляў да транспартных сродкаў з новай энергіяй адбываецца павольна, акрамя таго, што перавагі традыцыйнай аўтамабільнай прамысловасці прывялі да недахопу сіл для трансфармацыі, недальнабачная рэалізацыя палітыкі прывяла адсутнасць бесперапыннасці ў развіцці і «абмежаванні, абумоўленыя прыбыткам ад капіталу» прывялі да адхіленняў у развіцці прамысловасці. На больш глыбокім узроўні гэта інстытуцыянальны недахоп.