صناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين

شكلت صناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين في البداية أساسًا لسلسلة التوريد الصناعية بما يتماشى مع عولمة العصر الجديد.

في السنوات الأخيرة، تتمتع صناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين بمزايا في تكلفة الإنتاج وكفاءة الإنتاج لبعض الأجزاء الأساسية ومجالات تصنيع المركبات، والسلسلة الصناعية وسلسلة التوريد مكتملة نسبيًا، والميزة العامة بارزة، مما يدفع التطور السريع صناعة. أولا، تم توسيع نطاق الإنتاج والتسويق. تظهر البيانات الصادرة عن الجمعية الصينية لمصنعي السيارات أنه في الفترة من يناير إلى سبتمبر 2023، حافظت صناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين على زخم قوي للتنمية، حيث وصل الإنتاج والمبيعات إلى 6.313 مليون و6.278 مليون على التوالي، بزيادة قدرها 33.7% و37.5%. وشكلت مبيعات مركبات الطاقة الجديدة 29.8% من إجمالي مبيعات المركبات الجديدة. من بينها، يعد تطوير سيارات ركاب الطاقة الجديدة في الصين أكثر أهمية، ففي الفترة من يناير إلى سبتمبر، شكلت سيارات ركاب الطاقة الجديدة في الصين 61٪ من سيارات ركاب الطاقة الجديدة في العالم، وبلغت نسبة الربع الثالث 65٪. تظهر بيانات أكتوبر أن إجمالي مبيعات شركة BYD في الفترة من يناير إلى أكتوبر بلغ أكثر من 2.381 مليون، بزيادة قدرها 70.36٪، لبطل مبيعات مؤسسات مركبات الطاقة الجديدة العالمية، ومن المتوقع أن تحقق هدف المبيعات السنوية البالغ 3 ملايين وحدة المحددة في البداية من السنة. تتوقع جمعية معلومات سوق سيارات الركاب الصينية أنه في عام 2023، ستصل مبيعات سيارات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة في الصين إلى 8.5 مليون، وستصل مبيعات سيارات الركاب الضيقة إلى 23.5 مليون، ومن المتوقع أن يصل معدل الاختراق السنوي لمركبات الطاقة الجديدة إلى 36٪. ثانيا، مستوى التكنولوجيا يتحسن بسرعة. وصلت كثافة الطاقة المفردة لبطارية الطاقة الإنتاجية على نطاق واسع في الصين إلى 300 وات/كجم، وسيارات الركاب الكهربائية النقية في المتوسط ​​تقود أكثر من 460 كيلومترًا، ومستوى سيارات الركاب L2 وما فوق وظيفة القيادة الأوتوماتيكية للمركبة تمثل أكثر من 40%.