Uitvoervoordele het na vore gekom en sal na verwagting verder uitbrei

Data van China Association of Automobile Manufacturers toon dat China se motoruitvoere van 3,388 miljoen van Januarie tot September 2023, 'n toename van 60%, die uitvoervolume van 3,111,000 eenhede in die hele jaar van verlede jaar oorskry het.

Relevante agentskappe voorspel dat China se motoruitvoer na verwagting 5 miljoen in 2023 sal oorskry, wat die wêreld se eerste sal word. Volgens model is 2,839 miljoen passasiersmotors uitgevoer, 67,4 persent op 'n jaargrondslag; 549 000 handelsvoertuie is uitgevoer, 'n toename van 30,2 persent op 'n jaargrondslag. Uit die perspektief van kragtipe was die uitvoer van tradisionele brandstofvoertuie 2,563 miljoen, 'n toename van 48,3%. Nuwe energievoertuie het 825 000 eenhede uitgevoer, 'n toename van 1,1 keer op 'n jaargrondslag, wat die ruggraat van China se motoruitvoer geword het. Soos uitvoere toegeneem het, het fietspryse ook toegeneem. In die eerste drie kwartale, terwyl China se voertuiguitvoervolume op 'n jaargrondslag met 60% toegeneem het, het die uitvoerbedrag op 'n jaargrondslag met 83,7% toegeneem. Tans het die gemiddelde prys van nuwe energievoertuie in China se oorsese mark tot $30 000 per voertuig gestyg, en die gemiddelde prys van nuwe energievoertuie het gestyg, wat 'n belangrike faktor geword het wat die groei van China se motoruitvoere aandryf.

Die versnelde groei van nuwe energievoertuie het 'n nuwe geleentheidstydperk van skaaleffek en handelsmerkeffek ingelui om China se motoruitvoer te bevorder. China kan staatmaak op die eerste-beweeg-voordeel, die veranderingstendens en rigtinggewende krag van die motorbedryf begryp, beleid verder optimaliseer en die kostemededingendheid omskep in tegnologiese goudinhoud en handelsmerkpremie.

Die suksesvolle ontwikkeling van China se nuwe energie-motorbedryf het die algehele voordele ten volle gedemonstreer, insluitend ons land se institusionele meerderwaardigheid. In teenstelling hiermee, in Europa en die Verenigde State is die algehele oorgang van tradisionele motors na nuwe energievoertuie stadig, benewens die voordele van die tradisionele motorbedryf het gelei tot die gebrek aan krag vir transformasie, het die kortsigtige implementering van beleid gelei. tot die gebrek aan kontinuïteit van ontwikkeling, en "kapitaalwinsgedrewe beperkings" het gelei tot abnormaliteite in industriële ontwikkeling. Op 'n dieper vlak is dit 'n institusionele tekortkoming.